注意！《国际海运固体散装货物规则》第06—22修正案即将于12月1日生效实施

guo际海事组织海上安全委员会第105届会议以MSC.500（105）号决议通过了《guo际海运固体散装货物规则》（以下简称IMSBC规则）第06—22修正案，根据《zhonghua人民共和guo海事局关于执行<guo际海运固体散装货物规则>第06—22修正案有关事项的通知》（海危防〔2023〕145号），该修正案将于2023年12月1日对我guo生效。怎样执行即将生效的IMSBC规则修正案呢？一起来了解下吧！

IMSBC规则“前世今IMSBC规则“前世今生”生”

船舶散装运输固体货物历史悠久，煤炭、化肥、矿石等固体散装货物在guo际船舶运输中占有重要比例。然而，如果固体散装货物装卸、运输程序不规范，货物的物理化学特性可能会给船舶、船员带来安全危害。早在1960年，出席guo际海上人命安全大会的代表就认识到了散货运输中存在的问题。1965年，建议性的《固体散装货物安全操作规则》第一个版本出版。

为促进固体散装货物安全装载和运输，2008年12月4日，IMSBC规则以MSC.268(85)号海安会决议通过，2011年1月1日起在《guo际海上人命安全公约》第VI章规定下强制生效实施，取代了《固体散装货物安全操作规则》。IMSBC规则规定了固体散装货物海上运输安全技术要求，按照公约修正程序规定，IMSBC规则的修正案由guo际海事组织海上安全委员会审议通过，现已生效实施的修正案分别为第01—11修正案、第02—13修正案、第03—15修正案、第04—17修正案、第05—19修正案。因新冠疫情造成的中断，IMSBC规则第6个修正案在2022年才审议通过，为避免进一步延误，便于在预见的时间框架内通过后续的修正案，guo际海事组织海上安全委员会同意并建议第06—22修正案的生效时间为2023年12月1日。

IMSBC规则第0IMSBC规则第06-22修正案主要内容主要内容

（一）易动态分离货物被纳入“A组”固体散装货物定义中。

“A组”货物定义被修正为“包括由于水分而有危险的货物，如果运输时的水分含量超过适运水分极限，可能会流态化或动态分离。” “A组”货物范围将不再只包含“易流态化货物”，“易动态分离货物”也被纳入 “A组”货物范畴。与货物易流态化运动机理不同，货物易动态分离是指含有部分细颗粒和yi定量水分的货物，海上运输时，如果货物的水分含量超过适运水分极限，固体货物之上形成液体浆液（水和细颗粒）的现象，从而导致可能严重影响船舶稳性的自由液面效应，给船舶安全航行带来风险。例如：易动态分离的货物——铝土矿粉。

铝土矿粉动态分离

船舶载运铝土矿粉，如果货物水分含量超过适运水分极限，可能会造成水上交通安全事故。2015年1月2日，56000载重吨巴哈马籍散货船“B**k J**r”轮装载46400吨的铝土矿，途经越南南海岸时发生自沉事故。船上19名船员仅1名大厨获救，事故造成2人死亡，16人失踪。

“B**k J***r”轮

“A组”货物定义扩大范围后，IMSBC规则中许多原先只包含“易流态化货物”的相关要求被修正。例如：C组货物定义中去掉了“易流态化”的描述，修正为“C组包括那些既不属于A组也不属于B组的货物”；第7节标题“易流态化货物”修正为“易流态化或动态分离的货物”。

（二）固体散装货物信息表微调。

适用固体散装货物的货物信息表格式进行了修正，在“货物组别”栏中删除“易流态化货物（A组和A和B组货物的）”。在“适运水分极限”和“运输时的水分含量”下面分别增加适用于“A和B组货物及A组货物”。

（三）腐蚀性固体MHB（CR）判定衡准优化。

一些固体散装货物具有腐蚀性，腐蚀性表现在两个方面，一是对生物组织的腐蚀，另一个是对金属的腐蚀。第8类腐蚀性物质，是指通过化学反应能严重伤害与之接触的生物组织的物质，或导致对其他货物或船舶的损坏，需符合《guo际海运危险货物规则》对危险货物第8类的划分。在IMSBC规则中，MHB（CR）腐蚀性固体是指仅在散装时具有化学危害性的物质，有着不同于第8类腐蚀性物质的判定衡准。IMSBC规则9.2.3.7.2明确了MHB（CR）腐蚀性固体对生物组织的判定衡准，IMSBC规则9.2.3.7.3明确了MHB（CR）腐蚀性固体对金属腐蚀的判定衡准。第06—22修正案删除了铝材料表面腐蚀的判断标准，仅保留了关于钢材料表面的实验要求，货物的代表性试样须在典型的货物运输环境下进行测试，须采用guo家或guo际标准对钢表面发生的局部腐蚀进行评估。

（四）货物明细表变化。

1.xiaosaunan基化肥明细表调整。

xiaosaunan基化肥是一种常见的氮肥，可以给植物提供生长发育所需要的氮营养元素。xiaosaunan基化肥相关的明细表原有3个，其中一个是“xiaosaunan基化肥（无危险的）”，基于在该条目运输下的货物发生水上交通安全事故后的研讨，IMSBC规则第06—22修正案删除了xiaosaunan基化肥（无危险的）明细表，以新增的“xiaosaunan基化肥（MHB）”（B组）“xiaosaunan基化肥”（C组）明细表替代。条目的划分突出货物的化学危害，两个明细表主要区分因素包含xiaosaunan含量和氯化物含量比例。

船舶载运xiaosaunan基化肥时，如果货物发生热分解后应急处理不当，可能会引发重大事故。2017年8月，“Ch**e”轮装载（无危险的）xiaosaunan基化肥航行，部分货舱货物发生热分解，后来货舱发生爆炸，蔓延至全部货舱，事故导致所有货物被分解，zui终船舶被推定为全损。

2.过磷酸盐（三重晶体）明细表调整。

粒状重过磷酸钙是一种重要的酸性化学磷肥，货物具有吸湿性，散装运输时具有腐蚀性（CR），guo际海事组织讨论后，将原过磷酸盐（三重晶体）C组调整为B组，并对明细表中积载隔离、注意事项、应急程序等运输要求进行了调整。

3.修正案其它新增货物。

蛤壳（C组）

含铅浸取残渣（A和B组）

第06-22修正案执行注意事项

第06-22修正案执行注意事

01加强修正案新要求学习。

固体散装货物安全运输相关的货物托运人、承运人、港口经营人、水路危险货物从业人员、检测评估人员等，建议加强新修正案学习，掌握zui新IMSBC规则文本中相关工作要求。船舶所有人、经营人或者管理人及时针对规则修订情况，按照要求对船员进行固体散装货物专业知识培训，保证船员熟悉固体散装货物的特性、操作规程及相关应急预案。

02固体散装货物申报或报告。

根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》《海运固体散装货物安全监督管理规定》，船舶载运固体散装货物进出港前应当进行申报或报告。自2023年12月1日起，办理船舶载运固体散装货物申报或报告，以及固体散装货物安全适运报告手续的，按照新修正案和有关规定办理。

03易动态分离固体散装货物运输。

1.拟交付船舶运输的固体散装货物如果未在IMSBC规则中列出，其托运人应当提交具有相应资质的检测机构出具的鉴定材料，明确货物的分组、分类、危险性、污染危害性和船舶载运技术条件后，方可交付船舶运输。自2023年12月1日起，未列明固体散装货物检测评估是否为A组货物时，除应评估货物是否具有易流态化特性外，还需要检测评估货物是否具有动态分离特性。

2.易动态分离货物与易流态化货物的水分安全风险控制措施相似，一般船舶运输时，货物托运人、检测机构加强易动态分离货物的适运水分极限和水分含量检测，确保货物取样检测和证明时限符合相关要求，港口码头和承运人按要求把好货物水分含量关，切实从源头确保拟装运的货物水分含量低于其适运水分极限。

04xiaosaunan基化肥运输。

1.自2023年12月1日起，托运人按照“xiaosaunan基化肥”或“xiaosaunan基化肥（MHB）”明细表运输前，需要先了解货物中xiaosaunan和氯化物的含量，明确货物的物理化学特性，确定拟运输的xiaosaunan基化肥的具体种类和适用条目，按照IMSBC规则和法规要求，向承运人提供xiaosaunan含量和氯化物含量的声明，并向海事管理机构报告。

2.xiaosaunan基化肥遇热易发生分解，装载过程中，避免货物接触甚至持续接触热源。如果在与化肥直接接触的设备或结构上从事明火作业，外部热源会增加货物热分解风险。装货前保持船舶货舱清洁，防止货物被降水影响。

3.xiaosaunan基化肥分解时会释放危险的有du气体，货物处所、临近区域可能会出现du烟危险，应急工作人员根据需要穿戴防护服、佩戴自给式呼吸器，防止人员受到伤害。

来源：天津海事局

中国海事 2023-11-30 16:16 发表于北京